Sådan opnår E-Fat Tire-motoren stabil kørsel på sne og sand

Inden for elektrisk terrænkørsel, E-Fat dækmotor er hurtigt ved at blive en ny favorit til at erobre forskellige miljøer. Uanset om det er på en snedækket skovvej ved minus 20 ℃ eller på den bløde grund af en varm klit, viser denne navmotor med højt drejningsmoment, skræddersyet til "fede dækbiler", fremragende terræntilpasningsevne og stabile køreegenskaber. Dens teknologiske udvikling forbedrer ikke kun muligheden for offroad-kørsel, men bringer også bekvemmelighed og sikkerhed til udendørsaktiviteter i sne og sand.

De to kernetest af kraftsystemet i snedækket miljø er: "lav temperaturtolerance" og "anti-udskridning ved start".

E-Fat Tire-motorer bruger generelt kuldebestandige magnetiske stålmaterialer og effektive termiske styringsstrukturer, som kan opnå stabil start og kontinuerlig output selv i et miljø med lav temperatur på minus 20 ℃. Sammenlignet med almindelige navmotorer, der er tilbøjelige til at fejle på grund af nedsatte magnetiske egenskaber, har E-Fat Tire-motorer stærkt reduceret modstandstab ved at optimere statorstrukturen og viklingseffektiviteten.

At køre på sneen er bange for at "gå i tomgang efter at have trådt på den". E-Fat Tire-motoren er udstyret med en drejningsmomentsensor og et vektorkontrolsystem, som dynamisk kan justere drejningsmomentydelsen i overensstemmelse med ændringerne i jordadhæsion, undgå dæk i tomgang på grund af for høj ydelse og effektivt forbedre trækkraft og køresikkerhed.

Motorens overordnede beskyttelsesniveau er over IP65, hvilket effektivt kan modstå sne- og vanderosion og isblokering. Samtidig er det interne elektroniske kontrolsystem meget lukket og er ikke bange for lavtemperaturkondensering, hvilket sikrer langsigtet højtydende drift.

Selvom sandet er varmt, er det "glat", hvilket er en dobbelttest af motoroutputkontinuitet og trækkraftstyring.

I lyset af egenskaberne ved en stærk "synkefølelse" og høj modstand i sandet, understøtter E-Fat Tire-motoren generelt højspændingsplatforme (såsom 52V) og har et stærkt drejningsmoment på mere end 100Nm, hvilket kan give "klatrekraft", når dækket først er sunket, hvilket effektivt reducerer risikoen for at synke.

Det brede dækdesign har naturligvis stærkere opdrift og jordkontaktareal, og E-Fat Tire-motoren kan stabilt "modstå" dækkets synkende tendens gennem præcis hjulhastighedskontrol og lavhastigheds-højt drejningsmoment-vedligeholdelsestilstand for at sikre jævn fremdrift af køretøjet.

Dagtemperaturen på sandet når ofte over 40℃. Nogle E-Fat-motorer bruger varmeafledningsskaller af aluminiumslegering i luftfartskvalitet og intelligente temperaturkontrolchips for effektivt at undertrykke termisk dæmpning under højintensive arbejdsforhold for motoren, opretholde maksimal output og sikre uafbrudt langsigtet klitridning.

E-Fat Tire-motorens tilpasningsevne til sne og sand er ikke et resultat af en enkeltdimensionel forbedring, men resultatet af multidimensionel teknologiintegration, herunder: præcis kontrol af drejningsmomentudgangsstrategi (tilpasning til lav vedhæftning); termisk styring og lavtemperaturtilpasningsdesign (håndtering af store temperaturforskelle); stærk beskyttende struktur (klarer våd kulde og sand og støvinvasion); bredhjulssamarbejdslogik (ved brug af jording i stort område for at forbedre opdriften). Disse designs forbedrer ikke kun terrængående ydeevne, men fremmer også forvandlingen af ​​elektriske fede dækkøretøjer til "alvejr, terrængående rejseværktøjer".

Flere og flere ryttere og opdagelsesrejsende anvender E-Fat Tire-motorer til blandede scenarier i flere terræner: patruljering af skiløjperne i det nordøstlige skovområde, stille, arbejdsbesparende og i al slags vejr; fotografiudforskning i den nordvestlige ørken, rejse med let belastning og stærk evne til at undslippe; test i plateauets sæsonbestemte overgangsområde, frost om morgenen, vind og sand ved middagstid, strømsystemet er altid stabilt