Hvad er virkningerne af at gå i stå, når du bruger en mountain ebike-motor?

I moderne elektrisk køreudstyr er motorens stabilitet direkte relateret til rytterens sikkerhed og køreoplevelse. Fænomenet med motorstop forårsager ikke kun en kortvarig strømafbrydelse, men kan også forårsage alvorlige sikkerhedsrisici i komplekst terræn.

Risiko for tab af kontrol over dynamisk stabilitet
Den mest direkte konsekvens af stallen af mountain ebike-motoren er den øjeblikkelige afbrydelse af køretøjets kraft. Når rytteren passerer gennem grusafsnittet med en hastighed på 20 km/t, hvis motoren pludselig går i stå, vil køretøjets inerti få tyngdepunktet til at bevæge sig fremad, og belastningen af ​​forgaflen vil stige med 30% til 50% øjeblikkeligt, hvilket vil øge risikoen for, at forhjulet glider. For modeller med midtmonterede motorer vil strømafbrydelse også medføre det omvendte træk i transmissionssystemet, hvilket får kædespændingen til at falde med mere end 60 %, hvorved muligheden for kædeafsporing øges markant.
I scenen med kørsel på stejle skråninger kan standsning få køretøjet til at glide baglæns. Eksperimentelle data viser, at når hældningen overstiger 15°, kan køretøjets glidehastighed baglæns nå 3-5 km/t, efter at motoren går i stå. Hvis det ikke lykkes rytteren at udløse det elektroniske parkeringssystem i tide, er det meget sandsynligt, at det forårsager en påkørsel bagfra. Når man kører om natten, vil den forsinkede aktivering af nødlysene forårsaget af standsning (responstiden overstiger 0,5 sekunder) desuden øge bremselængden med 40 %, hvilket øger sandsynligheden for sekundære ulykker markant.

Mekanisk spændingsstød i elsystemet
I standset tilstand er de mekaniske komponenter inde i mountain ebike motor vil blive udsat for unormal stress. For motorer med planetgearreduktionsmekanismer vil strømafbrydelser medføre, at gearets indgrebsflade skifter fra rullefriktion til glidende friktion, og kontaktspændingen vil stige med mere end 200 %, hvilket med stor sandsynlighed vil forårsage grubetæring på tandoverfladen. På dette tidspunkt vil lejesystemet blive udsat for stødbelastninger i det øjeblik, hvor det går i stå, og spidsværdien af ​​den radiale belastning kan nå 3 til 5 gange den nominelle værdi, og derved accelerere deformationen af ​​buret.
Motorstyringen står også over for udfordringen med strømstød, når den går i stå. Når rytteren fortsætter med at pedalere, og motoren ikke udsender, skal controlleren håndtere superpositionseffekten af ​​tilbage elektromotorisk kraft og drivstrøm, og den øjeblikkelige strømspids kan nå 150 % af den nominelle værdi. Denne unormale driftstilstand vil få IGBT-modulets overgangstemperatur til at stige med 40 til 60°C, og derved forkorte strømforsyningens levetid.

Fejl i kølesystem under termodynamisk dimension
I stall-tilstanden møder det termiske styringssystem for mountain ebike-motorer alvorlige tests. Under normale arbejdsforhold skal temperaturstigningen af ​​motorens statorvikling kontrolleres inden for 85 ℃, men i stalltilstanden falder ventilationskøleeffekten med 70%, hvilket resulterer i en tredobling af temperaturstigningshastigheden. De målte data fra et bestemt motormærke viser, at kontinuerlig standsning i 30 sekunder vil få statortemperaturen til at overskride den kritiske værdi på 120 ℃, og derved forårsage irreversibel afmagnetisering af magneten.
Batteripakken er under dobbelt tryk under standset tilstand. På den ene side får motorens omvendte træk, at batteriet aflades kontinuerligt, og ladetilstanden (SOC) falder med en hastighed på 0,5 %/sekund; på den anden side accelererer miljøet med høj temperatur stigningen i batteriets interne modstand. Når den interne modstand overstiger 150 % af startværdien, vil batteripakkens udgangseffekt falde med mere end 40 %. Denne termisk-elektriske koblingseffekt kan forårsage risikoen for termisk løb af batteriet, hvilket udgør en stor sikkerhedsrisiko for rytteren.

Fejludbredelse af elektronisk styresystem
Staldfejl udløser ofte en kædereaktion af elektroniske systemer. I stall-tilstand kan datapakketab forekomme i CAN-bus-kommunikation. Eksperimenter viser, at når motorhastigheden svinger med mere end ±20 %, vil bussens bitfejlrate stige til 0,1 %, hvilket vil forårsage forsinkelser eller fejlagtig information på instrumentbrættets display. Derudover er gashåndtagets signal modtageligt for elektromagnetisk interferens under stall-forhold. I en stalltest havde en bestemt motormodel et unormalt fænomen, hvor effektudgangen var omvendt korreleret med pedalkraften.
For modeller udstyret med energigenvindingssystemer kan stilstand også forårsage overspænding ved omvendt opladning. Når mountain ebike motorhastigheden falder kraftigt, vil stigningen i ryg elektromotorisk kraft have en betydelig indvirkning på stabiliteten af ​​systemet og derved påvirke den generelle køresikkerhed.