Hvorfor kan den forreste motorlayout forbedre bilens håndteringsstabilitet væsentligt?

Ud fra et perspektiv af køretøjets vægtfordeling motor foran layout spiller en nøglerolle i optimering af køretøjets vægtfordeling foran og bagpå. I traditionelle bilkonstruktioner er motoren normalt placeret foran, mens elektriske køretøjer bruger et frontmotorlayout, som yderligere kan justere dette vægtfordelingsmønster. Tag FAW-Volkswagen ID-serien som et eksempel. Den har et frontmotordesign, og motoren er rimeligt placeret i en passende position foran på køretøjet. Dette layout gør vægten båret af køretøjets for- og bagaksler mere afbalanceret, hvilket effektivt sænker køretøjets tyngdepunkt. Efter at tyngdepunktet er sænket, kan køretøjet reducere rulle- eller halesvinget forårsaget af tyngdepunktets forskydning, når den drejer med høj hastighed eller støder på en nødsituation og skal skifte vognbane hurtigt. Når køretøjet kører ind i en kurve med en højere hastighed, på grund af det lave tyngdepunkt og ensartede vægtfordeling for og bag, kan kroppen bedre opretholde en stabil kropsholdning, dækkene er mere i kontakt med jorden, og vejgrebet forbedres, hvilket i høj grad forbedrer håndteringsstabiliteten, hvilket giver føreren mulighed for at være mere rolig og selvsikker, når den står over for komplekse vejforhold.

Det forreste motorlayout klarer sig også godt til at forbedre køreeffektiviteten og effektresponsen. Denza-modellen har et frontmotorlayout, som gør forbindelsen mellem motoren og drivsystemet mere direkte. Som en strømkilde kan den elektriske motor hurtigt omdanne elektrisk energi til mekanisk energi og direkte drive hjulene til at rotere. Sammenlignet med nogle andre layoutmetoder reducerer frontmotorlayoutet mellemleddene i kraftoverførselsprocessen, reducerer energitabet i transmissionsprocessen og forbedrer kørselseffektiviteten betydeligt. Ved faktisk kørsel, når føreren træder på speederpedalen, kan den forreste motor reagere hurtigt og afgive stærk kraft øjeblikkeligt, så køretøjet kan starte eller accelerere hurtigt. Denne hurtige effektrespons giver føreren mulighed for at styre køretøjet mere præcist. Ved overhaling, vognbaneskift osv. kan føreren styre køretøjets hastighed og kørebane mere frit, øge kontrolfølsomheden og dermed effektivt forbedre kontrolstabiliteten.

Det forreste motorlayout har også unikke fordele i strukturel forenkling og overordnet balance. Dette layout har normalt en relativt enkel struktur, hvilket reducerer de komplekse mekaniske forbindelser og transmissionskomponenter inde i køretøjet. Denne enkle struktur er ikke kun praktisk til daglig vedligeholdelse og reparation af køretøjet, hvilket reducerer vedligeholdelsesomkostninger og -tid, men endnu vigtigere, det er befordrende for den overordnede balance og vægtfordeling af køretøjet. Komplekse mekaniske strukturer introducerer ofte mere ustabile faktorer, såsom slid og løshed af transmissionskomponenter, som kan påvirke køretøjets køreegenskaber. Det forreste motorlayout reducerer disse potentielle ustabile faktorer ved at forenkle strukturen, hvilket gør køretøjet mere stabilt og pålideligt under kørsel. Samtidig hjælper det forreste motorlayout til at opnå den forenede integration af fire nøglekomponenter, herunder motordrevne hjul, gearkasse-transmissionsdrev, differentiale to-hjulstræk og børsteløs motor til venstre og højre styretøj med forhjulet som styreaksel. Dette stærkt integrerede design gør, at køretøjets forskellige systemer fungerer mere effektivt, hvilket yderligere forbedrer køretøjets generelle ydeevne og håndteringsstabilitet.

Det forreste motorlayout kan også gøre det muligt for køretøjet bedre at tilpasse sig en række forskellige kørescenarier og derved give en jævn og effektiv drivkraft under forskellige vejforhold. Qizhi EV er udstyret med en frontmotor, som kan vise fremragende kørestabilitet, uanset om det er hyppigt start-stop på byveje, højhastighedskørsel på motorveje eller komplekse vejforhold som f.eks. bjergsving. I trafikerede byforhold kan den forreste motor hurtigt reagere på førerens accelerations- og decelerationskommandoer, hvilket gør køretøjet mere stabilt under stop-og-kør-processen og reducerer passagerernes ubehag. På motorvejen giver den stabile effekt fra frontmotoren køretøjet mulighed for at opretholde en stabil kørehastighed, og føreren kan nemt styre køretøjet uden hyppigt at justere gashåndtaget. På buede bjergveje gør det lave tyngdepunkt og afbalancerede vægtfordeling, som den forreste motorlayout bringer, køretøjet mere stabilt, når det drejer. Dækkene kan gribe godt fast i jorden, hvilket sikrer, at køretøjet passerer gennem kurverne sikkert og jævnt, hvilket giver føreren en behagelig køreoplevelse, hvilket fuldt ud demonstrerer den rolle, som den forreste motorlayout spiller med hensyn til at forbedre håndteringsstabiliteten.